Motor
Típus4JZ1-E6E · Euro VI OBD-E
Hengerűrtartalom2 999 cm³
Teljesítmény110 kW / 150 LE @ 2 800 f/perc
Max. nyomaték375 Nm @ 1 280–2 800 f/perc
UtókezelésLNT · DPD · SCR · AdBlue
Az átmenet 3,5 és 7,5 tonna között
Az M29 nem véletlenül van a palettán. Sok vállalkozás ott akad el, hogy a 3,5 tonnás kategória kész felépítménnyel már kevés valós hasznos terhelhetőséget hagy, a 7,5 tonnás teherautó viszont méretben és üzemeltetésben is nagyobb lépcső. Az M29 erre ad köztes megoldást: 6 tonnás megengedett össztömeget, nagyobb alváztartalékot és ugyanazt a 3,0 literes 4JZ1 motort, amely az M27-ben is dolgozik.
A különbség nem csak a tonna. Az M29-en már 9 500 kg az összgördülő tömeg (M27 esetén 7 000), 11,3 méter a fordulókör F tengelytávval (M27-en 10), és az alváz konstrukció is más szilárdságú a nagyobb tengelyterheléshez. Ami megmaradt: a keskeny NMR fülke, a 24 V-os elektromos rendszer, és a Safety Pack 2 biztonsági csomag.
M29 műszaki kivonat
A részletes N-Series műszaki adatlap M29-es blokkja alapján, röviden összefoglalva.
Motor
Tömegek és vontatás
Váltó, fék, alváz
Teljes adatlap
A részletes N-Series műszaki adatlapban az M29 az M21, M27, M30 3.0 és M30 5.2 modellekkel együtt szerepel, külön motor-, tömeg-, fék-, futómű-, tengelytáv- és felépítményi adatokkal.
Hasznos terhelhetőség: mindig kész járműben kell gondolkodni
Az M29-nél különösen fontos: a járóképes alváz terhelhetősége csak kiindulási, elméleti érték. A felépítmény minden esetben terheli az alvázat, ezért a kész jármű valós hasznos terhelhetőségét a felépítmény tömege és az adott konfiguráció határozza meg.
Ugyanazon M29 modellnél és alvázhossznál is eltérő érték adódhat attól függően, hogy milyen a váltó, a tengelytáv, a futómű, a kerékkialakítás, valamint hogy dobozos, hűtős, darus vagy más speciális felépítmény kerül rá.
Ezért a 6 000 kg-os össztömeg-határig a végleges terhelhetőséget mindig konkrét felhasználói igény alapján kell kiszámolni: alvázmodell + alvázhossz + motor + váltó + futómű + felépítmény tömege.
M27, M29 vagy M30 3.0?
Az M29 a paletta közepén áll. Az M27 még 3,5 tonnás, az M30 3.0 már 7,5 tonnás és széles fülkés NPR88 alap. Az M29 e kettő között ad érdemi teherbírás-növekedést úgy, hogy még megmarad a keskeny fülkés NMR karakter.
Akkor érdemes M29-ben gondolkodni, ha a 3,5 tonna már papíron és a valóságban is kevés, de a feladat nem igényli a 7,5 tonnás M30 nagyobb méretét, széles fülkéjét és erősebb alvázprofilját. Ez a modell kifejezetten ott jó, ahol a kompakt méret és a nagyobb hasznos terhelhetőség egyszerre számít.
Miben más az M29 — három konkrét pont
Ugyanaz a motor és váltó, mint az M27-en, mégis teljesen más jármű. Itt a három meghatározó különbség.
Erősebb alváz (180/65×4)
Az M29 alvázprofilja 180/65×4 mm, vagyis nagyobb keresztmetszetű létravázra épül, mint a 3,5 tonnás M21. Ez nem egyszerű számadat: a nagyobb alvázprofil a 6 tonnás kategóriához szükséges merevséget és tartalékot adja.
9 500 kg GCW
Az összgördülő tömeg azt jelenti: össztömeg + utánfutó. Az M29 9 500 kg-os GCW-vel a 6 tonnás jármű-össztömeg mellett legfeljebb 3 500 kg fékezett vontatmánnyal is tervezhető, a konkrét konfiguráció és jogszabályi feltételek figyelembevételével. Az M27-en ez maximum 7 000 kg lehet, ami közel sem ad ekkora tartalékot.
Csak F és H tengelytáv
Az M29 már nem az E, vagyis a legrövidebb tengelytávú kivitelre épül — F (2 750 mm) és H (3 345 mm) közül lehet választani. Az H verzió 4 500 mm-es felépítményhosszt is megenged — ezzel együtt 13,5 méteres fordulókör jár.
C kategóriás jogosítvány
Az M29-cel megszűnik a B kategóriás vezethetőség. A 6 tonnás megengedett össztömeg miatt C kategóriás jogosítvány kell — ez a 3,5 t fölötti minden jármű alapfeltétele Európában. Ha ez akadály, akkor inkább az M27 a megfelelő irány.
Két tengelytáv — két célkonfiguráció
Az M29 már nem a legszűkebb udvari manőverezésre optimalizált 3,5 tonnás irány. Két alvázhossz közül lehet választani, eltérő felépítményi lehetőségekkel.
F · 2 750 mm tengelytáv
5 295 mm teljes hossz, 3 535–4 156 mm felépítményi tartomány, 11,3 m fordulókör. Tipikusan dobozos, hűtős, közepes daru. 70 literes üzemanyagtartály.
H · 3 345 mm tengelytáv
6 020 mm teljes hossz, 3 885–4 500 mm felépítményi tartomány, 13,5 m fordulókör. Hosszabb dobozos, kommunális kivitelek. 100 literes üzemanyagtartály — jobb hatótáv.
Keskeny NMR fülke
1 815 mm fülkeszélesség, 2 120 mm maximális járműszélesség. Még városi környezetbe is befér ott, ahol egy NPR széles fülkés M30 már nem.
6 t határ
A nagyobb felépítményi hossz önmagában nem jelent nagyobb valós hasznos terhelhetőséget. A kész jármű tömegét mindig számolni kell.
4JZ1 motor — nagyobb üzemi szerep
Az M29-ben ugyanaz a 3,0 literes 4JZ1 motor dolgozik, mint az M27-ben és az M30 3.0-ban. A teljesítmény 110 kW (150 LE), a maximális nyomaték 375 Nm, amely 1 280–2 800 f/perc között érhető el.
A különbséget nem a motor önmagában adja, hanem a teljes járműcsomag: 6 tonnás GVW, 9 500 kg GCW, F/H tengelytávok, teljes tárcsafék és 24 V rendszer. Emiatt az M29 már olyan napi feladatokra is jó alap, ahol egy 3,5 tonnás alváz túl gyorsan elérné a határait. A motor ugyanaz, az üzemi szerep teljesen más.
Mire épül fel az M29
Az M29 a klasszikus „közepes szállítójármű” kategória. A felépítmény-választék itt már komolyabb — a 3,6 tonna teher és az erősebb alváz miatt.
Dobozos áruszállító
4–4,5 méteres zárt dobozos kivitelek B2B disztribúcióhoz, raktárközi szállításhoz, sörgyári vagy üdítőitalos elosztáshoz. A H tengelytáv akár 4,5 méter körüli felépítményhosszhoz is megfelelő alap lehet.
Hűtős kivitel
Friss áru, fagyasztott élelmiszer, gyógyszer szállítás — a 24 V rendszer és a nagyobb összgördülő tömeg jobb alapot adhat a hűtőkompresszorral és hosszabb felépítménnyel szerelt kivitelekhez.
Kommunális és szolgáltatói
Önkormányzati feladatok: tartályos vízszállítás, csatorna-tisztítás, ipari porszívózás, közmű-kiszolgálás. Olyan feladatokhoz, ahol a 3,5 tonna a felszerelés tömege miatt már szűk, de a 7,5 tonnás alváz még indokolatlan lenne.
Daru és billencs
Közepes építőipari kivitel: 1,5–3 tonnás daruval szerelt billencs, törmelékszállító, kisebb építkezések kiszolgálása. Nem helyettesíti az F-Series-t, de sok feladatra elég.
Safety Pack 2 és kiegészítő biztonsági rendszerek
Az M29 Safety Pack 2 csomaggal rendelkezik, és az N-Series műszaki adatsor szerint MOIS és BISI funkcióval is felszerelt. Ez különösen fontos olyan járműnél, amely városban, telephelyen, építkezésen vagy kommunális környezetben mozog, sok manőverrel és gyakori megállással.
A biztonsági rendszerek nem a sofőr helyett dolgoznak, hanem tartalékot adnak: fékezésnél, sávból való eltérésnél, távolságtartásnál, táblafelismerésnél, abroncsnyomás-figyelésnél és kereszteződési helyzetekben is segítik a napi üzemet.
Mit ad mellé a MIHI?
Az M29 nálunk nem csak egy katalógus-tétel. 30+ év Isuzu-tapasztalattal dolgozunk, és az N-Series sorozatra évek óta van saját szervizháttér Gyálon. Az M29 a paletta közepén egy döntési pont — ezért fontos, hogy ne általános ajánlatot kapj.
- Felépítmény-egyeztetés a partnerekkel — milyen dobozos, hűtős, kommunális, daru kerüljön rá konkrétan, és milyen tömeggel.
- Tengelytáv-tanácsadás: ha a feladat 50% városi + 50% regionális, ott más a választás, mint ha 80% disztribúció.
- Saját szerviz: az M29 garanciális karbantartása, futómű, fékrendszer, hibadiagnosztika gyári berendezésekkel.
- Alkatrészellátás: az NMR88 alváz és 4JZ1 motorra van készletünk, az APF beszerzési hálózatból kiegészítve.
- ISIM váltóval szerelt járműveknél is van diagnosztikai és szervizháttér, így hiba esetén nem marad magára az ügyfél.
Műszaki adatok és módosítási jog
Az oldalon szereplő műszaki információk tájékoztató jellegűek, és az aktuális N-Series műszaki adatállomány alapján készültek. A gyártó a műszaki specifikációk előzetes bejelentés nélküli változtatásának jogát fenntartja.
Kapcsolódó oldalak és továbblépés
Az M29 akkor értelmezhető jól, ha a környező N-Series modellekkel és a nagyobb járműcsaládokkal együtt nézzük.
M27
3,5 tonnás, 3,0 literes 4JZ1 alap 24 V rendszerrel és opcionális ISIM váltóval. Ha a 3,5 tonna még elég.
M30 3.0
7,5 tonnás, széles fülkés NPR88 platform ugyanazzal a 3,0 literes 4JZ1 motorral.
M30 5.2
7,5 tonnás, széles fülkés NPR75 platform 5,2 literes 4HK1 motorral — komolyabb tartalékhoz.
Műszaki adatlap
Részletes tengelytáv-, tömeg-, motor-, fék- és felépítményi adatok az összehasonlító műszaki oldalon.
F-Series
Ha az N-Series 7,5 tonnás világa már kevés, a következő lépcső az F-Series közepes teherautó-család.
Aktuális ajánlataink
Új és használt Isuzu járművek, készletes vagy rendelhető munkajárművek egy helyen.