Motor
TípusRZ4E-E6E · Euro VI OBD-E
Hengerűrtartalom1 898 cm³
Teljesítmény88 kW / 120 LE @ 3 000–3 200 f/perc
Max. nyomaték320 Nm @ 1 600–2 000 f/perc
UtókezelésLNT · DPD · SCR
M21: kompakt alváz, valódi munkára
Az M21 előnye nem a papíron mutat jól, hanem a mindennapi munkában: rövid fordulókör, létraváz, felépítményhez igazítható alaphossz és Isuzu szervizháttér.
Miért nem furgon, miért teherautó
Az M21 nem nagyra nőtt áruszállító, hanem cab-over kialakítású teherautó: a fülke közvetlenül a motor fölött ül, mögötte létraváz hordozza a felépítményt. Egy átalakított furgonon a felépítmény a karosszérián keresztül adja át a terhet az alvázra; az M21-nél a felépítmény közvetlenül a létravázra kerül. Ez az oka, hogy a járóképes alváz elméleti terhelhetősége konfigurációtól függően magasabb tartományban mozoghat, de a kész jármű valós hasznos terhelhetőségét mindig csökkenti a felépítmény tömege.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a billencs, plató, doboz vagy kosaras személyemelő kiválasztása nem utólagos kérdés. Előre kell tudni, milyen munkára készül az autó, mert a 3 500 kg-os össztömeg-határon belül a létraváz, a tengelytáv, a hajtáslánc és a felépítmény együtt adja ki a használható munkajárművet.
M21 műszaki kivonat
A részletes N-Series műszaki adatlap M21-es blokkja alapján, röviden összefoglalva.
Motor
Tömegek és vontatás
Váltók, fékek, kerekek
Teljes adatlap
A teljes N-Series műszaki adatlap az M21-et az M27, M29, M30 3.0 és M30 5.2 modellekkel együtt mutatja: motoradatokkal, tömegekkel, vontatási értékekkel, fékrendszerrel, tengelytávokkal és felépítményi tartományokkal.
Hasznos terhelhetőség: mindig kész járműben kell gondolkodni
A járóképes alváz terhelhetősége önmagában csak kiindulási, elméleti érték. A felépítmény minden esetben terheli az alvázat, ezért a kész jármű valós hasznos terhelhetőségét a felépítmény tömege és az adott konfiguráció határozza meg.
Ugyanazon M21 modellnél és alvázhossznál is eltérő érték adódhat attól függően, hogy milyen a motor- és váltókivitel, a futómű, a kerékkialakítás, a fékrendszer, a tengelytáv, valamint hogy mekkora tömegű billencs, plató, doboz, kosaras személyemelő vagy más speciális felépítmény kerül rá.
Ezért a 3 500 kg-os össztömeg-határig a végleges terhelhetőséget mindig konkrét felhasználói igény alapján kell kiszámolni: alvázmodell + alvázhossz + motor + váltó + futómű + felépítmény tömege. Ez döntési kérdés, nem utólagos adminisztráció.
Három tengelytáv — három különböző jármű
Az M21 három alváz-hosszban érhető el. Nem a tengelytáv szám az érdekes, hanem hogy mi épülhet rá és mennyire fordulékony az adott kivitel.
E · 2 500 mm tengelytáv
5 080 mm teljes hossz, 3 030–3 400 mm felépítményi tartomány, 9,2 m fordulókör. A legrövidebb, legjobban manőverezhető kivitel — szűk udvarra, városi forgalomba, parkkarbantartáshoz.
F · 2 760 mm tengelytáv
5 595 mm teljes hossz, 3 545–3 915 mm felépítményi tartomány, 10,0 m fordulókör. Köztes lépcső — már 3 545 mm felépítményhossz lehetséges, kicsit komolyabb dobozos vagy hűtős kivitelhez.
H · 3 360 mm tengelytáv
6 315–6 520 mm teljes hossz, 4 265–4 536 mm felépítményi tartomány, 11,9 m fordulókör. Hosszú alváz — hosszabb dobozosokhoz vagy nagyobb platós kivitelhez.
T / TT kivitel
A T és TT jelölés a fékrendszert és a biztonsági csomagot is érinti. TT-nél elöl és hátul is tárcsafék dolgozik.
Az E és H közötti különbség 860 mm tengelytávban — ez 2,7 méter fordulókörbeli többletet jelent. Egy parképítő szerviz, aki minden nap kerítések közé hátrál, az E-vel jobban jár. Aki sódert mozgat depóból depóig, az H-val több fér el a platóra.
T és TT — két fékkonfiguráció
Az M21 nem egyetlen fix kivitel. A fékrendszer, a tengelytáv, a kerékkialakítás, a váltó és a differenciálmű együtt határozza meg, mire lesz igazán jó az autó.
M21 T
Elöl tárcsafékes, hátul dobfékes konfiguráció. Bevált, egyszerűbb műszaki alap, amely klasszikus platós, könnyebb billencses vagy városi kiszolgáló feladatoknál jól használható. Safety Pack 1-gyel érkezik (ABS, ASR, EBD, AEBS, sávelhagyás-figyelő, tolatókamera, MOIS első holttér-figyelő).
M21 TT
Elöl és hátul tárcsafékes kivitel — komolyabb fékteljesítmény nehezebb felépítménynél vagy intenzívebb városi üzemben. Safety Pack 2-vel érkezik, ami AEBS+ gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel, kereszteződés-figyelmeztetővel és kereszteződésben működő autonóm vészfékezővel egészíti ki az 1-est.
Light / heavy differenciál
A végáttétel kiválasztása a használati profil része. A light diffi és a heavy diffi eltérő karaktert ad, különösen terhelésnél, vontatásnál és országúti használatnál. Heavy diffivel a végáttétel 5,375-ről 4,777-ra változik — kevesebb fordulat magasabb sebességnél.
Gen2 vagy Gen3 — két váltó, két karakter
Az aktuális M21-en két váltó közül lehet választani, és ez nem csak komfortkérdés. A Gen2 a hat fokozatú AWR6B45 hidrodinamikus automata váltóval érkezik — kuplungpedál nélkül, automatikusan vált, a vontatási kapacitása 750–2 500 kg. A Gen3 az MVC6W manuális hat fokozatú váltóra épül, és ennek 750–3 500 kg vontatási kapacitása van.
Ez egy konkrét döntési pont: ha a vontatás napi szempont (utánfutó, kis munkagép), a Gen3 manuális 1 000 kg-mal többet bír. Ha viszont városi rakodás, sok megálló-induló mozgás a feladat — a Gen2 automata a fárasztó dugóban értéket ad. A két váltó áttételsora is más: a Gen3 manuális rövidebb 6. fokozata (0,580) hatékonyabb autópályán, mint a Gen2 átfedő automata 6. fokozata (0,634).
Gen2 kifutás, Gen3 modellév
A Gen2 M21 konfiguráció már csak a készlet erejéig elérhető. A Gen3 a 2026-os modellévtől rendelhető, és a Gen2 kifutását követően a későbbiekben már ez lesz az M21 elérhető műszaki alapja.
Ezért ajánlatadásnál külön kell választani a még készleten lévő Gen2 járműveket és az új rendelésű Gen3 konfigurációkat. A választást mindig a tervezett felépítmény, a vontatási igény, a napi használat és a 3 500 kg-os össztömeg-határ szerinti valós terhelhetőség alapján érdemes meghatározni.
Mire épül fel az M21
Az M21 cab-over alvázra többféle felépítmény kerülhet — és nem mindegyiket mi vagy az importőr építjük. A gyári alváz egy stabil kiindulópont, amire a partnerek építenek konkrét megoldásokat.
Billencs (Titan)
A leggyakoribb M21-es kivitel. Hidraulikus billentés egy oldalra vagy 3 oldalra (3o billencs). Tipikus felhasználás: parképítés, sóder, zöldhulladék, törmelék. Készletes változat: M21 billencs.
Kosaras személyemelő
M21 alvázra szerelt teleszkópos vagy kitológémes kosár. A Snake 20 modell (Oil&Steel) 19,9 m munkamagasságot ad, B kategóriás vezethetőséggel. Készletes: M21 Snake 20, M21 Scorpion 20.
Plató és dobozos
Egyszerű plató függőleges oldalfalakkal — jó kiszolgáló- és szerelőkocsinak. Dobozos kivitel zárt rakodótérrel, oldalt és hátul nyíló ajtókkal. Mindkettő rendelhető E, F vagy H tengelytávval.
Speciális kivitelek
Hűtős, állatszállító, mosóberendezés, közterületi kiszolgáló kocsi, pneumatikus tartályos felépítmény. Az M21 alváza ezeknek mind elbír — a felhasználástól függ a hátsó tengely terhelhetősége és a tengelytáv választása.
Kinek érdemes M21-et választani
Az M21 a 3,5 tonnás kategória „kompakt kemény munkás" iránya. Akkor jó választás, ha a feladat teherautós logikát kíván, de a méret még maradjon városban kezelhető. Tipikus M21-tulajdonos: kertészet, parképítő vállalkozás, közterület-fenntartó, kis kőműves vagy építőipari kivitelező, közmű-kiszolgáló, szerelő, aki napi sok megállással dolgozik.
Az M21-nél a kompakt méret nem hátrány, hanem előny. Egy 5 080 mm-es teljes hossz nem akadályozza meg, hogy a jármű napi munkában parképítő helyszíneken, lakótelepi udvarokon vagy szűk utcákban dolgozzon. Egy nagyobb F-Series ehhez fizikailag nem férne be.
Mit ad mellé a MIHI?
Az M21 nálunk nem csak egy katalógus-tétel. 30+ év Isuzu-tapasztalattal dolgozunk, és az N-Series sorozatra évek óta van saját szervizháttér Gyálon. Ami ezzel jár:
- Készletes M21 példányok valós időben — nem csak partner-hirdetés, hanem ellenőrizhető, aktuális kínálat.
- Felépítmény-egyeztetés a partnerekkel: Titan billencs, Oil&Steel kosár, plató, dobozos és speciális kivitelek.
- Saját szerviz: M21 karbantartás, futómű, fékrendszer és hibadiagnosztika gyári berendezésekkel.
- Alkatrészellátás: az NLR87 alvázhoz és az RZ4E motorhoz is van saját alkatrészismeretünk és beszerzési hátterünk.
Műszaki adatok és módosítási jog
Az oldalon szereplő műszaki információk tájékoztató jellegűek, és az aktuális N-Series műszaki adatállomány alapján készültek. A gyártó a műszaki specifikációk előzetes bejelentés nélküli változtatásának jogát fenntartja.
Kapcsolódó oldalak és továbblépés
Az M21 mellett érdemes megnézni a szomszédos N-Series modelleket és a nagyobb Isuzu járműcsaládokat is.
M27
3,5 tonnás, 3,0 literes 4JZ1 motorral, ISIM robotváltó-opcióval — nagyobb műszaki tartalék.
M29
6,0 tonnás átmenet, ha a 3,5 tonna már kevés, de a 7,5 tonna még túl nagy.
M30 3.0
7,5 tonnás, széles fülkés NPR platform 3,0 literes 4JZ1 motorral.
Műszaki adatlap
Teljes műszaki összehasonlítás tömegekkel, tengelytávokkal, motorokkal és felépítményi tartományokkal.
F-Series
Ha az N-Series 7,5 tonnás világa már kevés, a következő lépcső az F-Series közepes teherautó-család.
D-Max
Pickup alapú Isuzu megoldások 4×4 használathoz, könnyebb terepes és flottás feladatokhoz.