Motor
Típus4JZ1-E6E · Euro VI OBD-E
Hengerűrtartalom2 999 cm³
Teljesítmény110 kW / 150 LE @ 2 800 f/perc
Max. nyomaték375 Nm @ 1 280–2 800 f/perc
UtókezelésLNT · DPD · SCR · AdBlue
M21 vagy M27 — három kérdésen múlik
Mindkettő 3,5 tonnás cab-over, mindkettő B kategóriás jogosítvánnyal vezethető. A különbség nem a szám, hanem a műszaki alap. Az M21 az 1,9 RZ4E motorral könnyebb, kompaktabb belépő — az M27 a 3,0 4JZ1 motorral, 24 V-os elektromos rendszerrel és teljes tárcsafékes konstrukcióval lényegesen erősebb teherautós építmény.
Három konkrét kérdés segít a döntésben: 1) Visz-e a jármű rendszeresen 1 200 kg-nál nagyobb terhet napi szinten? 2) Kell-e robotizált váltó (sok megálló-induló forgalom, vagy nem szakképzett sofőrök?) 3) Nehezebb felépítmény (nagyobb daru, kosaras, hűtős) kerül-e rá?
Ha mindháromra igen — M27. Ha mindháromra nem, és a kategória elég — M21 marad.
M27 műszaki kivonat
A részletes N-Series műszaki adatlap M27-es blokkja alapján, röviden összefoglalva.
Motor
Tömegek és vontatás
Váltók, fékek, alváz
Teljes adatlap
A teljes N-Series műszaki adatlap az M27-et az M21, M29, M30 3.0 és M30 5.2 modellekkel együtt mutatja: motoradatokkal, tömegekkel, vontatási értékekkel, váltókkal, fékrendszerrel, tengelytávokkal és felépítményi tartományokkal.
Hasznos terhelhetőség: mindig kész járműben kell gondolkodni
Az M27-nél is igaz: a járóképes alváz terhelhetősége csak kiindulási, elméleti érték. A felépítmény minden esetben terheli az alvázat, ezért a kész jármű valós hasznos terhelhetőségét a felépítmény tömege és az adott konfiguráció határozza meg.
Ugyanazon M27 modellnél és alvázhossznál is eltérő érték adódhat attól függően, hogy milyen a váltó, a tengelytáv, a futómű, a kerékkialakítás, valamint hogy dobozos, hűtős, darus, kosaras vagy más speciális felépítmény kerül rá.
Ezért a 3 500 kg-os össztömeg-határig a végleges terhelhetőséget mindig konkrét felhasználói igény alapján kell kiszámolni: alvázmodell + alvázhossz + motor + váltó + futómű + felépítmény tömege. Ez döntési kérdés, nem utólagos adminisztráció.
4JZ1 motor — miért 30 LE-vel és 55 Nm-rel többet ér
A 3,0 literes 4JZ1 nem csak nagyobb az 1,9 RZ4E-nél. Más karaktere van.
Nyomaték már 1 280 fordulattól
A 375 Nm csúcsnyomaték 1 280–2 800 f/perc között folyamatosan elérhető. Az M21 RZ4E motorja 1 600–2 000 között tartja a maximumot. Gyakorlatban: terhelés alól indulásnál vagy emelkedőn az M27 hamarabb húz fel — a sofőrnek nem kell ráhajtania a fordulatra.
Euro VI OBD-E megfelelés
LNT, DPD és SCR utókezeléssel jön — az AdBlue-os SCR rendszer azt jelenti, hogy a város behajtási korlátozások szempontjából zöld besorolású jármű. A 14 literes AdBlue tank a 70 literes üzemanyagtartály mellé épül.
2 999 cm³ — hosszabb élet
A 3 literes blokk fizikailag nagyobb cilindertérfogata azt jelenti, hogy ugyanahhoz a teljesítményhez kisebb fajlagos terhelés tartozik a hengerfalon. Folyamatos 3,5 tonnás üzemben ez tartós előny — kevesebb a kopás, hosszabb a garancián túli élettartam.
24 V rendszer + 4 keréken tárcsafék
Az M27 standardul elöl és hátul tárcsafékes — nincs T/TT alváltozat, mint az M21-en. 293×40 mm-es hátsó tárcsával nehezebb felépítmény és vontatás esetén is rövidebb a fékút, kevesebb a fékfading. A 24 V rendszer könnyebben kezeli a hűtős kompresszor és a hidraulikus oldalemelő terhelését.
ISIM — 9 fokozatú duplakuplungos robotizált váltó
Az M27 az első N-Series, amihez az ISIM-MYR9S váltó is rendelhető. Ez nem hagyományos automata, és nem is szimpla AMT — duplakuplungos, kilenc fokozatú rendszer. Ez személyautós világból is ismert műszaki megoldás, haszonjárműves felhasználásra hangolva.
A gyakorlati előny két helyen jelenik meg. Egyrészt a városi forgalomban: dugóban, megálló-induló forgalomban a sofőr nem fárad ki, és ha a sofőrök váltják egymást (nem ugyanaz vezeti minden nap), nem kell aggódni a kuplungkopásért — kézi kuplungolás nincs. Másrészt az áttételsor: 9 fokozat 5,162-től 0,585-ig; a 8. és 9. fokozat finom hangolású autópálya-üzemre, miközben az 1. és 2. erős húzásra alkalmas terhelés alól.
Cserébe drágább, és a karbantartás is más logika — de ha napi 60+ km-t megy a jármű, és váltogatja a sofőröket, megéri.
Három tengelytáv — ugyanaz a logika, mint az M21-nél
Az NLR88 alvázon az M27 ugyanaz a tengelytáv-választás, mint az M21-en, csak kicsit eltérő mértékkel. Ez azért fontos, mert a felépítmény-szerelők ugyanazokra a méretekre dolgoznak.
E · 2 475 mm tengelytáv
5 070 mm teljes hossz, max. 3 380 mm felépítményi tartomány. A legrövidebb kivitel — szűk udvarra, városi megálló-induló munkára. Hasznos teher ~1 245 kg.
F · 2 750 mm tengelytáv
5 595 mm teljes hossz, max. 3 905 mm felépítményi tartomány. Köztes lépcső — már komolyabb dobozos vagy hűtős kivitelhez. Hasznos teher ~1 200 kg.
H · 3 345 mm tengelytáv
6 320 mm teljes hossz, max. 4 525 mm felépítményi tartomány. Hosszú alváz, 100 literes üzemanyagtank. Hasznos teher ~1 160 kg.
3,5 t határ
A nagyobb felépítményi hossz önmagában nem jelent nagyobb valós hasznos terhelhetőséget. A kész jármű tömegét mindig számolni kell.
Safety Pack 2 — szériában
Az M27-en nincs „Safety Pack 1" alváltozat. Az alapjárműhöz tartozó biztonsági csomag már a teljes Safety Pack 2: ABS, ASR, EBD, EVSC menetstabilizáló, sávelhagyás-figyelmeztető (LDWS), automatikus vészfékező rendszer (AEBS), aktív követési távolságtartó asszisztens (DWS), és AEBS+ — ami gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel is működik.
Plusz, ami az M21 Safety Pack 1-ben nincs benne: Intersection warning (kereszteződés-figyelmeztető), és Intersection AEBS (autonóm vészfékező rendszer kereszteződésekben). Ezek nem statisztikai elemek — egy kanyarodós ütközésnél ezek dolgoznak. Egy közterületi vagy építőipari járművön, ahol napi több tucat kereszteződés és kanyar van, érzékelhető védelmet adnak.
Mire épül fel az M27
Az M27 felépítményhossz tartománya 3 010 mm-től 4 525 mm-ig nyúlik. Ami ide befér, mind elképzelhető — de a 24 V rendszer és a komolyabb motor miatt jellemzően nem a sima billencsre megy.
Dobozos és hűtős
Az M27-ből gyakran épül zárt dobozos szállítójármű — disztribúció, kismennyiségű szállítmányozás, gyorsan romló áru. A 24 V elektromos rendszer könnyebben kezeli a hűtős kompresszor és a hidraulikus oldalemelő terhelését.
Daru és kosaras
Komolyabb kosaras személyemelő, kis daruval vagy hidraulikus emelőszerkezettel ellátott felépítmény. Az M27 motorteljesítménye és nyomatéka stabil hidraulikai forrást ad.
Speciális kommunális
Önkormányzati, közmű-szolgáltatói feladatok — vízhordó, tartályos, mosóberendezéses kivitel. A 3 literes blokk és 24 V rendszer megbízhatóan kezeli a stop-and-go munkát.
Áruszállító dobozos (ISIM)
Klasszikus 3,5 tonnás áruszállító feladat — a 9 fokozatú ISIM-mel olyan vezetési élmény, mint egy személyautóval. Sok kifutó, nem szakképzett sofőrökkel dolgozó flottáknál ez a fő érv.
Kinek érdemes M27-et választani
Tipikus M27-tulajdonos: városi disztribútor, futárszolgálat, közmű-szolgáltató, élelmiszer-szállító, kis logisztikai cég. Ahol a 3,5 tonnás kategória még előny (B kategória), de a sofőrök váltakoznak, és a flotta egyszerű kezelhetősége fontos. Aki M21-et vesz és 1,5 év múlva azt mondja, hogy „kicsi" — annak kellett volna az M27.
A jó döntéshez előre kell látni a felépítmény tömegét, az éves futásteljesítményt, a napi útvonalat, a sofőrhasználatot és azt is, hogy a 3 500 kg-os össztömeg-határ mellett mennyi valós hasznos terhelhetőség marad a kész járműben.
Mit ad mellé a MIHI?
Az M27 nálunk nem csak egy katalógus-tétel. 30+ év Isuzu-tapasztalattal dolgozunk, és az N-Series sorozatra évek óta van saját szervizháttér Gyálon. Ami ezzel jár:
- Felépítmény-egyeztetés a partnerekkel — nem csak alvázat adunk el, hanem kész munkajárművet.
- A 24 V rendszer és a hűtős/hidraulikus felépítmények közös szervizháttere.
- Saját szerviz: az M27 karbantartása, futómű, fékrendszer, hibadiagnosztika gyári berendezésekkel.
- Alkatrészellátás: az NLR88 alvázhoz és a 4JZ1 motorhoz is van saját alkatrészismeretünk és beszerzési hátterünk.
- ISIM váltó szervizhez van technikai háttér — ISIM váltóval szerelt járműveknél is van diagnosztikai és szervizháttér, így hiba esetén nem marad magára az ügyfél.
Műszaki adatok és módosítási jog
Az oldalon szereplő műszaki információk tájékoztató jellegűek, és az aktuális N-Series műszaki adatállomány alapján készültek. A gyártó a műszaki specifikációk előzetes bejelentés nélküli változtatásának jogát fenntartja.
Kapcsolódó oldalak és továbblépés
Az M27 mellett érdemes megnézni az M21-et, a nagyobb N-Series modelleket és a szélesebb Isuzu járműcsaládokat is.
M21
3,5 tonnás, kompakt N-Series alap 1,9 literes RZ4E motorral.
M29
6,0 tonnás átmenet, ha a 3,5 tonnás kategória valós terhelhetősége már kevés.
M30 3.0
7,5 tonnás, széles fülkés NPR88 platform 3,0 literes 4JZ1 motorral.
Műszaki adatlap
Teljes M27 műszaki bontás és N-Series összehasonlítás.
F-Series
Ha az N-Series világa már kevés, a következő lépcső az F-Series közepes teherautó-család.
D-Max
Pickup alapú Isuzu megoldások 4×4 használathoz, könnyebb terepes és flottás feladatokhoz.