Motor
Típus4JZ1-E6E · Euro VI OBD-E
Hengerűrtartalom2 999 cm³
Teljesítmény110 kW / 150 LE @ 2 800 f/perc
Maximális nyomaték375 Nm @ 1 280–2 800 f/perc
UtókezelésLNT · DPD · SCR · AdBlue
A 7,5 tonna belépőszint
Az M30 3.0 nem véletlenül vonja meg a határt 7,5 tonnánál. Ez az a kategória, ahol a jármű már érdemi 7,5 tonnás munkajárműként használható, de még nem lép át a nagyobb közepes teherautók világába. A döntésnél nemcsak az össztömeg számít, hanem a tényleges felépítmény, a napi rakomány, az útvonal és az üzemeltetési háttér is.
Az M30 3.0 ezen a lépcsőn a belépőmodell — a paletta nagytestű, de még mindig kompakt fülkével (NPR széles, 2 040 mm) és ugyanazzal a 3 literes motorral, amely az M27-ben és az M29-ben is dolgozik. Ami nem ugyanaz: az alvázprofil 216 mm magas és 70 mm vastag — ez komolyabb alvázkeresztmetszetet jelent, mint az M29 keskenyebb kategóriájú alváza. Ez a különbség a hosszú daru, billencs és nehezebb dobozos felépítmények alapja.
M30 3.0 műszaki kivonat
A részletes N-Series műszaki adatlap M30 3.0-as blokkja alapján, röviden összefoglalva.
Motor
Tömegek és vontatás
Váltó, fék, alváz
Teljes adatlap
A részletes N-Series műszaki adatlapban az M30 3.0 az M21, M27, M29 és M30 5.2 modellekkel együtt szerepel, külön motor-, tömeg-, fék-, futómű-, tengelytáv- és felépítményi adatokkal.
Hasznos terhelhetőség: a felépítmény itt is döntő tényező
Az M30 3.0 esetén az elméleti járóképes alváz-terhelhetőség komoly érték, de nem kész járműre vonatkozó, végleges hasznos terhelhetőség. A felépítmény mindig terheli az alvázat, ezért a billencs, daru, doboz, hűtőfelépítmény, emelőhátfal, segédberendezés vagy tartály saját tömegét minden esetben le kell vonni.
A végleges kész jármű valós hasznos terhelhetőségét az alvázmodell, az alvázhossz, a motor, a váltó, a futómű- és kerékkialakítás, a fékrendszer, valamint a felépítmény tömege együtt adja. Ezért M30 3.0-nál különösen fontos előre tisztázni, hogy a jármű billencs, darus-billencs, dobozos, hűtős, kommunális vagy más speciális kivitelként fog dolgozni.
M30 3.0 vagy M30 5.2 — a fő döntési pont
Ugyanazon a 7,5 tonnás NPR alvázon két motor választható. A különbség nem ár, hanem napi munkakarakter.
M30 3.0 · 4JZ1
Akkor jó irány, ha a felépítmény viszonylag könnyű (billencs sóderhez, dobozos áruhoz, közepes daru), és a napi átlag-rakomány 3 tonna alatti. Kisebb fogyasztás, könnyebb karbantartás.
M30 5.2 · 4HK1
Akkor érdemes feljebb lépni, ha a munkaprofil rendszeresen nagyobb terhelést, erősebb vontatási igényt, komolyabb darut, hosszabb hűtős/dobozos felépítményt vagy intenzívebb napi 4+ tonnás üzemet jelent. A nyomatéktöbblet emelkedőn, terhelés alól induláskor és vontatásnál érzékelhető.
Döntési szabály
Nem az a kérdés, hogy „elég-e a 3.0", hanem az, hogy a kész jármű felépítménye, saját tömege, rakománya, útvonala, emelkedői, vontatása és napi futása milyen tartalékot kíván. Az M30 5.2 alváztömege körülbelül 300 kg-mal nagyobb, mint a 3.0-é, ezért a felépítmény előtti alvázszintű tartalék F tengelytávnál körülbelül 4 511 kg, míg a 3.0 esetében körülbelül 4 814 kg.
Konkrét döntési érv: ha a felépítmény és a rakomány együtt nem igényel folyamatosan nagy nyomatéktartalékot, a 3.0 verzió lehet a racionálisabb választás. Ha a jármű rendszeresen nagy terheléssel, emelkedős útvonalon vagy komolyabb felépítménnyel dolgozik, az 5.2 nyomatéka és tartaléka indokolható lehet.
Négy tengelytáv — a paletta legszélesebb választéka
Az M30-on az N-Series legszélesebb tengelytáv-választása érhető el. F-től M-ig — 2 765 mm-től 4 475 mm-ig.
F · 2 765 mm
5 435 mm teljes hossz, 3 615–3 960 mm felépítményi tartomány, 10,6 m fordulókör. Rövidebb billencs, darus-billencs vagy kompakt munkajármű alap.
H · 3 365 mm
6 035 mm teljes hossz, 4 215–4 560 mm felépítményi tartomány, 12,6 m fordulókör. Klasszikus dobozos, közepes darus, közepes daru.
K · 3 815 mm
6 680 mm teljes hossz, 4 860–5 210 mm felépítményi tartomány, 14,1 m fordulókör. Hosszabb dobozos, hűtős, kommunális.
M · 4 475 mm
7 865 mm teljes hossz, 6 045–6 390 mm felépítményi tartomány, 16,3 m fordulókör. Disztribúciós dobozos, italos szállító.
A K és M tengelytávhoz 100 literes üzemanyagtartály jár — komolyabb hatótáv, kevesebb tankolóállás. A 14 literes AdBlue tank közös minden konfigurációban.
Mire épül fel az M30 3.0
A jelentős alvázszintű terhelhetőségi tartalék és a 6,4 méteres maximális felépítmény széles felépítmény-választékot enged. Itt a leggyakoribb irányok.
Billencs és darus-billencs
Az M30 a klasszikus 7,5 tonnás építőipari billencs alapja. F vagy H tengelytávval, daruval (3–5 mt-es alapdaru), 3 oldalra billentő hidraulikával. M30 darus-billencs készletes.
Hosszú dobozos disztribútor
K vagy M tengelytávval, 5–6,4 méteres dobozos kivitel. Nagy mennyiségű kis és közepes csomag, italok, élelmiszer disztribúció. Hidraulikus oldalemelővel.
Hűtős nagy térfogat
5 méter feletti hűtős kivitel — élelmiszer-disztribúció gyártóból a kiskereskedőhöz. A 24 V rendszer és a 10 000 kg GCW elbírja a kompresszort és a hosszú felépítményt.
Önkormányzati / közmű
Tartályos szállítás, csatorna-tisztító, mosóberendezéses kivitel, ipari porszívó. Klasszikus 7,5 tonnás közmű-feladatok.
4JZ1 motor, 7,5 tonnás szerepben
Az M30 3.0-ban ugyanaz a 3,0 literes 4JZ1 motor dolgozik, mint az M27-ben és M29-ben. A teljesítmény 110 kW (150 LE), a maximális nyomaték 375 Nm, amely 1 280–2 800 f/perc között érhető el.
A 7,5 tonnás kategóriában a motor önmagában nem ad új tartalékot — a különbséget a teljes teljes járműkonfiguráció adja: a 216×70-es alvázprofil, a 10 000 kg GCW, az F/H/K/M tengelytávok és a széles NPR fülke. A napi üzemben ezért nem önmagában a motoradatot kell nézni, hanem a teljes járművet: tengelytáv, felépítményhossz, saját tömeg, útvonal, rakodási környezet, vontatás és várható terhelés. Ez alapján dől el, hogy a 3.0-s M30 elég tartalékot ad-e, vagy indokolt az M30 5.2.
Biztonsági és napi üzemi háttér
A 7,5 tonnás kategóriában a vezetéstámogatás, a fékrendszer és a manőverezhetőség különösen fontos.
Teljes tárcsafékes kivitel
Az M30 3.0 elöl és hátul tárcsafékkel dolgozik, ami fontos alap a nagyobb össztömegű, városi és regionális munkajárművek gyakori megállásaihoz és terhelésváltásaihoz.
24 V elektromos rendszer
A 24 V-os rendszer jobban illik a komolyabb munkajárműves felhasználáshoz, ahol segédberendezések, felépítményi elektromos fogyasztók vagy hűtős megoldások is megjelenhetnek.
Széles NPR fülke
A 2 040 mm-es széles fülke kényelmesebb napi munkahelyet ad, és jobban illeszkedik a 7,5 tonnás üzemi szerephez, mint a kisebb NMR fülkés alvázak.
Safety Pack és vezetéstámogatás
A biztonsági rendszerek a napi forgalomban, telephelyen, építkezésen és kommunális környezetben adnak tartalékot. A pontos felszereltséget mindig az aktuális modellévi konfiguráció alapján kell ellenőrizni.
Kinek érdemes M30 3.0-t választani
Tipikus M30 3.0-tulajdonos: közepes építőipari vállalkozó, kommunális szolgáltató, közepes szállítmányozó, italos vagy élelmiszer-disztribútor. Aki 7,5 tonnás kategóriát szeretne, de a felépítmény és a napi üzem nem indokolja az 5,2 literes motort. A C kategóriás jogosítvány itt sem korlát: ez a paletta normál belépőszintje.
A jelentős alvázszintű terhelhetőségi tartalék és a 4 tengelytávos választás (F/H/K/M) sokféle felépítményre nyitva tartja az ajtót — a rövid építőipari billencstől a 6 méteres disztribúciós dobozosig. Az M30 3.0 ár- és üzemeltetési pozícióját mindig a konkrét felépítményhez és napi munkaprofilhoz kell mérni. Ha a jármű nem mozog rendszeresen nagy tömegű rakománnyal, a 3,0 literes változat sok esetben racionálisabb választás lehet.
Mit ad mellé a MIHI?
Az M30 3.0 nálunk nem csak egy katalógus-tétel. 30+ év Isuzu-tapasztalattal dolgozunk, és az N-Series sorozatra évek óta van saját szervizháttér Gyálon. Az M30 3.0 a paletta egyik döntési pontja — a 7,5 tonnás belépőszint, ahol a 3.0 vs 5.2 választás üzemeltetési költséget és tartalékot is befolyásol.
- Felépítmény-egyeztetés a partnerekkel — billencs, darus-billencs, dobozos, hűtős, kommunális kivitelek konkrét tömeggel és felhasználási profillal.
- Tengelytáv-tanácsadás (F/H/K/M): ha a feladat építőipari billencs, a rövid F a logikus; ha disztribúciós dobozos, az M tengelytáv hosszabb felépítményi tartománya lehet a jó irány.
- Saját szerviz: az M30 3.0 garanciális karbantartása, futómű, fékrendszer, hibadiagnosztika gyári berendezésekkel.
- Alkatrészellátás: az NPR88 alváz és 4JZ1 motorra van készletünk, az APF beszerzési hálózatból kiegészítve.
- ISIM váltó szervizhez van technikai háttér — ISIM váltóval szerelt járműveknél is van diagnosztikai és szervizháttér, így hiba esetén nem marad magára az ügyfél.
Műszaki adatok és módosítási jog
Az oldalon szereplő műszaki információk tájékoztató jellegűek, és az aktuális N-Series műszaki adatállomány alapján készültek. A gyártó a műszaki specifikációk előzetes bejelentés nélküli változtatásának jogát fenntartja. A végleges rendelhető konfigurációt, felszereltséget, alvázváltozatot, váltót, biztonsági csomagot és felépítményi illeszthetőséget minden esetben az aktuális gyártói adatok és a konkrét ügyféligény alapján kell ellenőrizni.
Kapcsolódó oldalak és továbblépés
Az M30 3.0 akkor érthető igazán, ha az M29-cel és az M30 5.2-vel együtt nézzük.
M29
6 tonnás, keskeny fülkés NMR88 alap, ha a 3,5 tonna már kevés, de a 7,5 tonna még túl nagy lenne.
M30 5.2
Ugyanazon 7,5 tonnás NPR platformon 5,2 literes 4HK1 motor és Double Cab opció.
M27
3,5 tonnás N-Series alap ugyanazzal a 4JZ1 motorral és B kategóriás vezethetőséggel.
Műszaki adatlap
Részletes M30 3.0 műszaki bontás és teljes N-Series összehasonlítás.
F-Series
Ha a 7,5 tonnás N-Series világa már kevés, a következő lépcső az F-Series közepes teherautó-család.
Aktuális ajánlataink
Új és használt Isuzu járművek, készletes vagy rendelhető munkajárművek egy helyen.